Hyundai Kona Hybrid: Consumi Reali e Rendimento Dopo 40.000 km
Dopo oltre 40.000 km percorsi posso finalmente analizzare, della Hyundai Kona Hybrid, consumi reali e condizioni di utilizzo quotidiano.
L’auto è stata utilizzata quotidianamente su percorsi misti tra costa e collina nella provincia di Catanzaro, consentendo di valutare il comportamento del veicolo in condizioni reali di utilizzo.
In questa analisi vedremo i consumi medi registrati, l’influenza delle stagioni, l’efficacia della modalità elettrica EV e il ruolo dello stile di guida nel contenimento dei consumi.
Media dei Consumi Reali
[torna all’indice]A parità di tragitto percorso quotidianamente, il consumo medio segnalato sul display è rimasto tutto sommato invariato o leggermente superiore. Infatti sono passato da 4,1/4,2 L/100 Km, dopo aver percorso 3.400 km, a 4,3L/100 Km con 40.000 Km.
Chiaramente questo dato è consolidato, con tanto di carta e penna, attraverso calcoli effettuati partendo dai rifornimenti effettuati dall’acquisto della vettura (Fig.1).
Hyundai Kona Hybrid Consumi Reali
[torna all’indice]L’aumento del consumo è indiscutibilmente insignificante, se teniamo conto che durante la stagione estiva il consumo medio di 4,3 L/100 Km tende a scendere a 4,2, nonostante l’utilizzo del climatizzatore.
Nei mesi invernali dunque c’è un aumento del consumo di carburante del 2,4%. Un consumo medio di 4,2 corrisponde alla percorrenza di 23,8 Km con un litro di benzina. Invece 4,3 L/100 Km ha un corrispettivo di percorrenza di 23,2 Km con un litro di benzina.
In merito ci sono ulteriori considerazioni da fare. Notoriamente c’è una ridotta efficienza del carburante in termini di consumi nella stagione invernale. Nelle vetture ibride questa evidente riduzione viene demarcata ulteriormente.
Personalmente e con dati alla mano, non ritengo che sia così. Credo invece che l’aumento dei consumi sia da attribuire intanto alla riduzione della pressione dei pneumatici.
Con le temperature esterne più rigide i valori passano da 2,5/2,6 Bar a 2,3/2,4 Bar che influiscono negativamente sulla scorrevolezza nel senso di marcia.
Stile di guida
[torna all’indice]Ovviamente le condizioni e lo stile di guida sono necessariamente le stesse. Inoltre la Kona Ibrida all’avviamento ha sempre lo stesso spunto di giri senza tenere conto della temperatura esterna.
Questo consente un avanzamento della vettura, da fermo e in tutte le condizioni, senza aumenti di accelerazione che contribuirebbero a maggiore consumi.
Tuttavia, in discesa e nelle frenate rigenerative, la batteria non si ricarica allo stesso modo di come invece avviene nella stagione estiva. E questo lo si evince facilmente attraverso due parametri
Il primo è rappresentato dall’efficacia di ricarica ridotta della batteria, risultato delle caratteristiche delle cariche elettriche.
Il secondo parametro è diretta conseguenza del primo: con un minor apporto di carica della batteria il motore termico entra in funzione prima (Fig.2).
Modalità Eco EV
[torna all’indice]In pratica dopo aver percorso 12 km, soprattutto in discesa, il display segnala un consumo di 0,6 L/100 Km. In questa fase l’auto viaggia con propulsione elettrica, modalità Eco EV, con la batteria che si ricarica.
Ovviamente finita la discesa l’accumulo di carica della batteria continuerà ad alimentare questa propulsione. In inverno, come dicevamo appunto, il fenomeno di ricarica è ridotto ed ovviamente si esaurisce prima.
Conviene Ancora la Hyundai Kona Hybrid?
Dopo 40.000 km di utilizzo posso affermare che la Hyundai Kona Hybrid si conferma una vettura particolarmente efficiente nei consumi e adatta a chi percorre quotidianamente tragitti urbani ed extraurbani.
La media di circa 4,3 L/100 km consente percorrenze superiori a 23 km/litro senza particolari accorgimenti di guida.
Dopo ulteriori chilometri percorsi ho aggiornato l’analisi nell’articolo Hyundai Kona Hybrid dopo 118.000 km. e successivamente ho pubblicato anche il resoconto completo dopo 132.000 km.
L’efficienza del sistema full hybrid, unita all’affidabilità dimostrata nel tempo, rende ancora oggi la Kona Hybrid una delle proposte più interessanti nel segmento dei SUV compatti.
Classe 1964. Laureato in Ingegneria Informatica e Biomedica
